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为了提高汽车的乘坐舒适性，减震器与悬架系统中的弹性元件并联安装。为了衰减振动，汽车悬架系统中使用的减震器大多是液压减震器。其工作原理是，当车架(或车体)与车轴因振动而相对运动时，减震器内的活塞上下运动，减震器腔内的油液通过不同的小孔反复从一个腔流向另一个腔。此时，孔壁与机油的摩擦力和机油分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车的振动能量转化为机油热能，被减震器吸收并辐射到大气中。

减震器和弹性元件承担缓冲冲击和减少振动的任务。如果阻尼力过大，悬架的弹性会变差，甚至会损坏减震器的连接件。因为弹性元件和减震器的矛盾。(1)在压缩行程中(车轴与车架靠得很近)，减震器的阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用，减轻冲击。这时，弹性元件起主要作用。(2)在悬架的伸展行程中(车轴与车架相距较远)，减震器的阻尼力要大，减振要快。

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